Bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute am E-Motorprüfstand

Ob im Fahrwerk, Antriebsstrang oder Innenraum, ob in Anwendungen in der Verkehrsinfrastruktur oder im Prüffeld für Motoren – um das Drehmoment auch unter herausfordernden Bedingungen im Auto perfekt zu messen, kommen berührungslose Sensoren zum Einsatz, die robust und leicht zu integrieren sind.

Die patentierte Technologie der berührungslosen Sensorik funktioniert nach dem inversen magnetostriktiven Effekt. Das Ergebnis ist eine äußerst genaue und wartungsfreie Messung. Die ausgesprochen robusten Sensoren sind unempfindlich gegen Vibrationen und Stöße. Denn worauf kommt es im Automotive-Bereich besonders an? Zuverlässigkeit, Sicherheit und Präzision.

Der Automotive-Bereich verändert sich so schnell wie kaum eine andere Branche – besonders im Bereich Antriebe. Zahlreiche große Hersteller bieten mittlerweile E-Autos an und erweitern ihre Sortimente in diese Richtung.

Berührungslose Drehmomentsensoren für E-Motor-Entwicklung

Um den Herausforderungen in der Elektromotor-Entwicklung zu begegnen, verfügen berührungslose Drehmomentsensoren über einen wesentlichen Vorteil: Die Drehzahl ist im Vergleich zu Dehnmessstreifen nach oben hin offen. Beim NCTE-Standardsensor für E-Motorprüfstände sind Drehzahlen bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute angegeben. Dies wird erreicht, indem die Elektronik mittig gelagert ist und sich nicht mit dreht. Der Anwender kann die Messeinheit am Prüfstand fixieren und es sind keinerlei Lager im System verbaut. Selbst im höchsten Drehzahlbereich liegt die Genauigkeit bei 0,1% FS. Der Sensor ist für Nenn-Drehmomente +/- 300Nm konzipiert.

Die Betriebstemperatur der NCTE-Standardsensoren für E-Motorprüfstände reicht von -20 bis +85°C. Die Bandbreite der Signalübertragung liegt bei 50Hz. Die Technologie braucht keine Schleifringe oder Telemetrie, muss nicht nachjustiert werden und ist standardmäßig staubgeschützt (IP50).

Wie alle Sensoren, sind auch die E-Prüfstands-Sensoren der NCTE „Made in Germany“ in Oberhaching bei München gefertigt. Der Lieferumfang umfasst den Sensor mit integrierter Elektronik (Plug & Play) inklusive 5-Meter-Kabel sowie Kalibrierschein, um ihn einfach über die Getriebewelle zu platzieren. Mit Flanschen an den beiden Enden lässt sich die Messtechnik gut in jeden Prüfstand integrieren.